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明锐试驾：机械素质依旧上乘

中期改款后的明锐，不仅在配置和细节上都有所提升，设计也不是一味跟随海外版的改动，而是考虑到中国人的审美来让自己的“颜值”更高，更讨人喜欢。实际上，新款明锐的实用本质依旧没有变，如果用一句话来形容新款明锐的变化，那就是“下得了厨房，更上的了厅堂”。

动力方面，新款明锐增加了1.2t引擎，但我们这次试驾的依旧是tsi280 1.4t车型，最大功率为：110kw(150ps)/5000rpm，最大扭矩为：250nm/rpm，与之匹配的是7速双离合变速箱。

这一套总成可以说是大众集团的明星动力了，而且斯柯达非常舍得地给它用上了高功率版本的1.4t，虽然我们这次并没有给它进行性能测试，但采用同一动力总成的老款车型，我们实测的km/h的成绩为8.27秒，这样的成绩足以证明了动力是强劲的。

当然双离合用户的最大担忧是顿挫问题，但大众集团确实是目前双离合调教最出色的厂家，没有之一。换挡的速度快，而且逻辑非常合理，很好地理解驾驶者的意图。相信我，在开起来之后，不会对这套变速箱有任何的抱怨，而且还会赞不绝口。

不仅如此，虽然明锐并非定位一台运动型轿车，但在变速箱的+/-模式下，执行的速度几乎与你的动作同步，甚至比很多以运动为卖点的轿车还要快。

虽然有着这一强大后盾的支持，但如果将斯柯达等同于廉价版的大众的话，我是绝对不同意的，就单单以底盘的反馈来说，斯柯达和大众就有着截然不同根据亚化咨询的统计的反馈。新款的明锐与老款一样，依旧保持了完全偏向于舒适的调教，悬挂的设定要比同门的速腾要软许多，因此在过滤颠簸时会显得更加柔软造纸行业整体供需格局仍然稳健和舒适。

虽然悬挂的设定偏软，有韧性而且渐进的支撑力让车辆在弯道中也能让你清楚感知车辆的状况。方形盘的设定方面则是一贯的大众式调教，设定会偏轻而且隔绝装载机秤了大部分的路感，让你很容易上手。

总结：中期改款的明锐增加了1.2t车型，虽然在机械方面则没有太多的变化，舒适实用依旧是主调，是一台居家好用的务实选择。除了动力最近几年来的变动之外，新款明锐的设计变得更加精致，更注重测速电机细节，配置也得到了升级，这些方面都能容易打动它的潜在消费者。

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