TSLA动力锂电池的三大核心技术常宁
TSLAModelS/X以及Model3仅采用了Panasonic制造18650和21700两种标准电芯,极大的提升电芯的一致性和降低了成本。
TSLA目前能在全球成长中电动汽车产业中取得领导地位,很大程度和其掌握独一无二的电动汽车电池技术有关。
当前,业内认为车用锂电池制造应用存在能源密度、成本以及循环寿命三大挑战,而TSLA在处理上述三大挑战上的一些优异表现,使其动力锂电池技术能够在国际上取得领先地位。
一是采用尺寸统一的圆柱锂电池使得成本更低。TSLA采用圆柱形电池作为其电动汽车用电池规格,和其它主机厂采用多家电池厂生产的多个型号的电池相比,采圆柱形电池设计电池组可以获得创造效能提升、弹性化以及成本控制等几项优势。
充电温度:-20~45℃
-放电温度:-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率:3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%
高工产业研究院(GGII)统计数据显示,2019上半年我国动力锂电池装机量30.01GWh中涉及单体电芯规格高达204种。其中,CATL有34种单体电芯规格装机,位居行业榜首,应用单体电芯规格数量前十公司合计124种,约占整体的61%。
从单体电芯具体规格装机总电量来看,排名前十规格中重要以方形为主,占据7种,2种为圆柱类型,而软包类型仅占1种。
而TSLAModelS/X以及Model3仅采用了Panasonic制造18650和21700两种标准电芯,极大的提升电芯的一致性和降低了成本。
甚至因新能源车型销量暴涨,2019年五月,仅Model3一款车型就消耗了全球乘用电动汽车电池产量的16%,全部为21700电池。假如算上ModelX和ModelS的话,2019年五月TSLA所使用的电池数量达到了总量的22%,仅有18650和21700两种电芯。
当前,TSLA在美国内华达州和松下兴建的Gigafactory1正在生产供应Model3使用的21700电池,规划满载产量达到35GWh,预计2020年将达满载,相当于可供应50万辆电动汽车。届时21700电芯将成为使用数量最多的一种电芯。
充电温度:0~45℃
放电温度:-40~+55℃
比能量:240Wh/kg
-40℃放电容量保持率:0.5C放电容量≥60%