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2022年08月03日

重卡行业走向高端是必然趋势 国内格局分析

重卡行业走向高端是必然趋势 据悉国内格局分析

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导读: 2013年11月,重卡市场共约销车6.3万辆,比去年同期的4.9万辆增长29%,环比今年10月也增长了3、夹具体1般采取优良中碳钢、合金结构钢4%。全年即将过去,回望2013年,全行业前11月就已经销售重卡 69.08万辆,同比增长18%,相比2012年的63.6万辆,净增 ...

2013年11月,重卡市场共约销车6.3万辆,比去年同期的4.9万辆增长29%,环比今年10月也增长了4%。全年即将过去,回望2013年,全行业前11月就已经销售重卡 69.08万辆,同比增长18%,相比2012年的63.6万辆,净增量已经达到5万多辆;2013年全年突破70万辆已经指日可待,预计可济南新时期试金仪器有限公司曲折实验机适用于钢铁厂、质检站、科研、大专院校等单位的力学实验以达到75万 -76万辆的规模水平。

从2010年起,国内高端重卡市场以每年1%的速度递增;2012年,国内重卡销量下滑达28%,但是高端重卡市场仍保持销量增长,2012年这一细分市场罐头食品的销量突破1万辆。

一直以来,在中国的高端重卡市场都是进口卡车成为用户选择的主要对象,但这些进口车都有一个共同的特点——价格高。斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰卡车在中国售价基本都在百万左右。欧美高端重卡动则百万元的售价,相当于3辆国产重卡,能消费得起这些进口品牌的客户主要为大型物流公司以及特种行业,极大地限制了进口品牌的发展空间。而对于目前中国的物流企业来说,不非编系统会为了追求某一进口品牌影响力,而不去考虑购车成本,故若能兼得进口车的品质和国产车的价格,将是他们最理想的选择。

随着中国卡车行业技术进步、产品升级,物流行业的野餐包转变,重卡行业走向高端是必然趋势。但是国内企业在定位高端产品的时候考虑的不光是价格、成本、销量。而更重要的是要在产品的核心技术、以及质量品质上都要有所创新和突破。这样才能在更长远的发展去迎合物流运输市场。

近几年来,随着技术的进步,国内的高端重卡车型越来越多。中国重汽、东风、福田从而提升产品结构、一汽、陕汽、北奔、华菱、江淮等主流重卡企业为开拓海外市场,充分利用资源推动产业扩展以扩大海外销量,增强其全球竞争力,其海外销售区域已覆沙发布盖上百个国家,市场主要分布于非洲、中东、东南亚、东欧、中南美等地。中国重卡行业海外扩张不断提速,向高端发展是必然。对于用户来说,这也意味着有更多的选择。

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